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ニュー パーツ パラダイス (クランク編 第一章 -取り付け-)

猫に小判、豚に真珠、なのであるが、79デュラである
コンパクトの165mm
P90604344030.jpg

だだ、こやつ、78系デュラとフロント系は全くの互換性なしと
来たもんだ(-.-)
でも、そんなのかんけぇねぇ~
完璧な動作しか保証しないシマノさんのはったりと決め込んで
チャレンジャーとなった(笑)

ポチッとした後に心配になって、ちょこっと調べてみると
なんか、トリム調整なしの変速を実現するために
インナーとアウターの距離を広げたらしいじゃないですか
だから、FDも専用、レバーも引きしろを変更して専用なんだって
やってられね~(ーー;)
これで、満足に動かなかったら、79地獄にはまりそうだ^^;

組み込む前に重量測定をしてみた
クランク本体
P91104374030.jpg
655g

こちらは78用BB(これは79と互換性あり)
   (そうそう、79のBBって安くて軽いらしいじゃないですか
    ストックがなくなったので今度買っておくかな)
P91104384030.jpg

重さはパッキングの袋込みで102g

さて、組み込み開始
BBを固定して、クランクを挿入するが
なんか、なかなか入らね~
前よりベアリングの嵌め合いをきつめに設定したのかなぁ
それはそれで、ガタつきなく玉に回転が伝わるので、賛成だが・・・
はいらね~ まっすぐ挿入できないのか(汗)
もう一回反対からシャフトをゴムハンマーで叩いていったん
抜き取る。今度は慎重にまっすぐ差し込む・・・
しかし、また止まる(ーー;)
右から、ゴムハンマーで軽く叩く!今度はすこしづつ入る気配(^o^)
しばらくして、完全に入りましたよかった~\(^o^)/

あとは、左のクランクを取り付け完成

このあとは、調整です
パッと見 FDの羽根がアウターとすでに接触しそうですので
作動制限ボルトを回して可動範囲を広げます。
あとは、フロントのシフトケーブルに私はテンションアジャスターを
入れているのでこれを回してテンションアップして、
数回調整するだけで、FD調整おわり 簡単でした(^^)v
互換性ない、アウターとインナーの間隔広い、78FDでは、調整できない
などいわれていたので、ビビってましたが、
私なんかが求めるレベルの変速は、可能でした
ただし、FDの羽根とチェーンは接触しますのでトリム操作は必要です
ちなみにチェーンはKMCゴールドです
※上記のような使い方はシマノ推奨の使用方法ではありませんので、
 トライする方は自己責任においてお試しください ポンピーン♪

P91204434030.jpg


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comment

Secret

あれま!

このクランクって、78デュラで使えたんですね・・・
使えないと思って、既にヤフオクに旅立っていきましたが・・・

>らんぱぱさん

79デュラのフロント系は煩わしいトリム操作から解放することを
目的の一つとして開発してますから、このような邪道な使い方は
許せんのだろうけど
レースでの性能を求めなければ
まぁ、このようなミックスでも普通に動いちゃいました(^.^)
プロフィール

takecy13

Author:takecy13
ちょっとしたきっかけで始めた自転車、これが面白いし、気持ちイイゾ!
メタボは、解消できるし、自転車いじるのも、楽しいヨ!
走りは、チョー遅いから一人気ままに走ってます。
嫌いなもの:登り坂、巡航30Km/h以上の列車!
好きなもの:下り坂、追い風のアシスト!

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